avant de démonter
-coincer la boite dans l'étau et enclencher toutes les vitesses pour voir si elles passent toutes sans accrocher
-éventuellemnt faire tourner la boite avec une perceuse pour voir s'il n'y a pas de point dur
-repérer l'emplacement des boulons du couvercle. C'est du 7 (enfin sur les boites de deuch parce que sur les boites de méhari c'est parfois différent..) mais à certains emplacement viennent se loger des boulons avec entretoise pour recevoir la timonerie du frein
le démontage de la cloche
enlever l'agraffe et la butée d'embrayage
dévisser la vis qui tient la fourchette. Si elle foire, ne pas hésiter à la percer, elle pourra être remplacer. Chasser la fourchette en introduisant un chasse par les trous latéraux de la cloche
retirer les rondelles de réglage de palier. Elles ont deux fonctions et ne doivent pas être interverties à la dépose; à ranger donc dans des petits sachets référencés gauche et droite.
première fonction: rattraper le jeu des roulements
seconde fonction: régler le jeu de la denture
dévisser les écrous avec une clef de 17 puis enlever les 4 boulons avec une clef de 11. Retirer la cloche
et voici le différentiel