sortir les trois fourchettes, les ranger
pour pouvoir tout déposer, il faut démonter les deux roulements arrières, appelés "roulements de cul de boite. Ils ont des pas inversés et pour pouvoir les dessérer il faut
-enlever le matage qu'il peut y avoir
-mettre deux vitesses en prise.
Au fond de la boite à droite, enclencher le pignon de 4ème
sur l'arbre supérieur, déplacer la fourchette (encore présente sur la photo) vers la gauche pour enclencher une vitesse)
la boite est bloquée, desserrer les deux écrous des roulements de cul de boite
rien de compliqué, déposer les deux écrous et les ranger. Ne pas oublier que celui du bas est en pas inversé
on repasse devant et on enlève l'entretoise qui maintient l'arbre supérieur (clef de 11) La distance de cette arbre dans la boite est aussi tenue avec un circlip qu'il faut enlever (ça se fait bien avec deux tournevis)
une fois le circlip enlevé, l'entretoise déposée avec ses deux boulons, revenir sur la table arrière de la boite (photo du haut) et avec un maillet, taper sur l'arbre supérieur en regardant à l'intérieur de la boite. L'arbre supérieur va se déplacer, taper jusqu'à l'emmener en butée contre le carter
Pour arriver à la photo de gauche:
-sortir sur l'arbre supérieur par le trou du roulement l'entretoise en bronze et le dernier pignon
-tirer le mécanisme de première marche arrière. Le reculer et l'orienter vers le haut pour qu'il sorte (il est probable que la cage à aiguille qui est dans l'arbre supérieur vienne avec; la conserver précieusement)
-mettre un coup de maillet sur l'arbre supérieur (partie à l'extérieur) pour le reculer et le faire sortir
-mettre un coup de maillet sur l'arbre inférieur par le trou du roulement de cul de boite pour le sortir de son logement. Tirer le pignon d'attaque et tout sortir les éléments qui sont au fond de la boite. Là aussi ne pas perdre la petite cage à aiguille en deux parties
et voilà, c'est nu! reste bien le mécanisme du compteur qu'on ne va pas toucher ici