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avant de tout remonter
-absence de fuite d'huile
-contrôle des compressions, impératif pour vérifier l'absence de fuite aux soupapes (assez classique à l'echappement). Un moteur peut tourner et avoir de très mauvaises compressions
-déposer la pipe d'admission
-monter les tôles, commencer par celle de devant puis les latérales
-toujours un plaisir d'enfiler celle inférieure droite avec le passage du filtre à huile....
-remettre les agraffes, les rondelles et les vis....
-monter la pipe d'admission
-monter l'alternateur
-monter le disque d'embrayage, le centrer avec un tube conique
-monter les tôles de chauffage
-monter le moteur....ne pas oublier le joint spi dans le vilbrequin....
-monter le filtre à air, l'échappement
-faire tourner et régler le carbu (vis de richesse une fois le moteur chaud)
-rouler 1000km
-vérifier l'absence de fuite
-vérifier le jeu des culbuteurs....
et voilà deux petites vidéos.
la première montre le ronronnement du premier redémarrage, la seconde le contrôle de la pression d'huile....
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