Retour d'expérience:

 

trois reniflards, une colonne d'eau et un moteur sur un bati

moteur AM2, refait intégralement, selon la rta et avec les culasses refaites "de manière classique"...les joints, les segments, l'allumage et tout et tout. Pas de kit cylindres neufs. L'objectif était de refaire le moteur à moindre coût. 

 

tout est dans "le vert"; compression, pression d'huile...

 

En commandant les pièces, je me dis à chaque fois que le reniflard coûte une blinde et que le budget est souvent plombé par l'achat de cet organe

 

bref, j'en ai commandé un, j'en avais deux autres et donc je me suis dit que j'allais tester trois solutions

 

-un reniflard neuf acheté la semaine dernière

-un reniflard d'origine refait avec le kit tpv

-un reniflard d'origine refait avec des membranes maison faites en silicone.

 

le résultat me surprend

-le reniflard neuf est une sombre m...je n'ai aucune dépression au ralenti et une infime à l'acceleration. Même avec les joints neufs j'ai réussi à le faire pisser l'huile aux joints lunettes au bout d'un moment

-le kit tpv donne un résultat très très correct avec une dépression sup à 6cm au ralenti

-mon montage donne un résultat un peu moins bon que le kit tpv mais largement meilleur que le reniflard neuf...

 

donc....